隨著城市的發(fā)展，越來越多的“城市病”也開始凸顯出來，城市里“多桿林立”問題就是其中之一。

  紅綠燈桿、監(jiān)控桿、交通指示牌桿、電警桿、路燈桿、電桿等桿件越來越多，在占用越來越寶貴的城市空間的同時，也嚴重影響市容市貌。

多桿林立的“城市病”

  如何讓市容市貌更加整潔有序？讓“多桿林立”變身“多桿合一”，是其中一個重要的發(fā)展方向，這也是城市發(fā)展正在實踐的課題。

  5G微基站（燈頭頂部）與路燈的合桿

   多桿合一實施前，該7條道路共有非路燈桿件451柱，多桿合一實施后，398柱非路燈桿件成功合并到路燈桿上，合桿率達到88.2%。（合桿率=被合并非路燈桿件數(shù)量/原有非路燈桿件數(shù)量）。

監(jiān)控、路綠燈與路燈合桿

   特別值得一提的是，與傳統(tǒng)的分別新建路燈和交安設(shè)施桿件費用相比，合桿后，在產(chǎn)品和施工費用上共計節(jié)約費用達到35.4%。

   不同于傳統(tǒng)的路燈，智慧路燈實現(xiàn)與交安設(shè)施“多桿合一”之后，對路燈的制造有了更高的要求。

  雙流多桿合一智慧路燈大量采用了新的高強度金屬材料和最新制造工藝，在充分保證強度的情況下縮小桿體直徑和重量。

交通卡口與路燈合桿

   同時，智慧路燈采用獨特設(shè)計的T型滑槽方式預(yù)留接口，為后期搭載各種智慧設(shè)備提供了極大的便利。

   智慧路燈，為智慧城市服務(wù)，讓我們的城市更有“智慧”。

   多桿合一，解決城市多桿林立的問題，讓我們的城市更有“顏值”。

   多桿合一和智慧路燈相結(jié)合，讓我們的城市有“顏值”，更有“智慧”。